காமன் ரயில் எரிபொருள் உட்செலுத்தி டென்சோ 095000-6353 095000-6351 0 23670-E0050 ஹினோ கோபெல்கோ Sk200-8 Sk230srlc Sk260LC-8 அகழ்வாராய்ச்சி இயந்திரம் J05E

அரைக்கும் இயந்திரத்தில் அதிக எண்ணிக்கையிலான மூட்டுகள் உள்ளன. இயக்க பண்புகளின்படி, மூட்டுகளை நிலையான மூட்டுகள், நகரக்கூடிய மூட்டுகள் மற்றும் அரை நிலையான மூட்டுகள் என பிரிக்கலாம். நிலையான கூட்டு முக்கியமாக நிலையான இணைப்பு மற்றும் ஆதரவின் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, இதில் போல்ட் பிணைப்பு, டேப்பர் ஃபிட், பாயிண்ட் வெல்டிங், ரிவெட்டிங், பிரஸ் ஃபிட் போன்றவை அடங்கும். நகரக்கூடிய கூட்டு என்பது வழிகாட்டி ரயில் கூட்டு போன்ற வேலை நிலையில் உள்ள இரண்டு ஒன்றோடொன்று தொடர்புடைய பகுதிகளின் கூட்டு ஆகும். , தண்டு மற்றும் தாங்கும் கூட்டு, முதலியன. இந்த தாளில் உள்ள மூன்று வரிசை ரோலர் தாங்கி கூட்டு ஒரு பொதுவான உருட்டல் கூட்டு ஆகும்; இந்த தாளில் உள்ள மின்காந்த கிளட்ச் போன்ற உராய்வு கிளட்ச், கிளியரன்ஸ் வீல் உட்பட, அரை-நிலை மூட்டு சில நேரங்களில் நிலையானது மற்றும் சில சமயங்களில் மூட்டின் தொடர்புடைய இயக்கம்.

இந்த தாளில் ஆய்வு செய்யப்பட்ட டீசல் என்ஜின் ஆயில் முனைக்கான குழிவான எண்ட் ஃபேஸ் கிரைண்டரில், ரோட்டரி டேபிள் மற்றும் படுக்கையை இணைப்பதில் மூன்று வரிசை ரோலர் தாங்கு உருளைகள் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன, மேலும் கிரைண்டரின் மாறும் பண்புகளில் தீர்க்கமான பங்கைக் கொண்டுள்ளன. உருளைகள் மற்றும் ரேஸ்வே இடையே நேரியல் தொடர்பு மாறும் மாடலிங் ஒரு சிரமம். ரோலிங் பேரிங் டைனமிக்ஸின் ஆரம்ப மாடலிங் முக்கியமாக ரோலிங் பாடி மற்றும் ரேஸ்வேக்கு இடையேயான கருதுகோள் மீது கவனம் செலுத்தியது. Harris, Jones மற்றும் PalmgrenBrandlein ஆகியோர் உருளை உருளை தாங்கு உருளைகளின் தெரிவுநிலை மற்றும் சுமைக்கு இடையே உள்ள நேரியல் அல்லாத உறவை ஆய்வு செய்தனர். உருளை உருட்டல் தாங்கு உருளைகளின் ரேஸ்வேயின் கடினத்தன்மையின் அடிப்படையில், கார்கியுலோ சுமையுடன் கூடிய விறைப்பு மாறுபாட்டை ஆய்வு செய்தார். ஒய்.செஜின் மற்றும் பலர். உருளும் உடலின் மேற்பரப்பையும், பாதையின் மேற்பரப்பையும் சிறிய துண்டுகளாக வெட்டி, அசல் விறைப்பு அணி கணக்கீட்டு முறைக்குப் பதிலாக அழுத்த விநியோகத்தை தனித்தனியாகக் கணக்கிடுங்கள். குறைபாடு என்னவென்றால், ஒவ்வொரு பகுதிக்கும் இடையிலான செல்வாக்கு உறவு கருதப்படுவதில்லை, இதன் விளைவாக ஒரு பெரிய பிழை ஏற்படுகிறது.