கார் பாகங்கள் எரிபொருள் உட்செலுத்தி டீசல் ஊசி 0445120218 0 445 120 218 தானியங்கி எரிபொருள் காமன் ரெயில் முனை உட்செலுத்தி

எரிப்பு செயல்பாட்டில் டீசல் எஞ்சின் இன்ஜெக்டரின் ஒவ்வொரு துளையின் சீரற்ற எரிபொருள் உட்செலுத்தலின் தாக்கம் பற்றிய உருவகப்படுத்துதல் ஆய்வு (பகுதி 7)

அளவிடப்பட்ட முழு ஊசி வீதம் மற்றும் சுழற்சி எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அளவு ஆகியவற்றின் படி, ஒவ்வொரு துளையின் சீரான ஊசி வீதம் மற்றும் அளவிடப்பட்ட சீரற்ற ஊசி வீதம் ஆகியவை எரிப்பு உருவகப்படுத்துதலுக்கான ஊசி அமைப்பாகவும், ஒவ்வொரு துளையின் சீரற்ற ஊசி வீதத்தின் தாக்கத்தின் பகுப்பாய்வாகவும் செய்யப்படுகின்றன. டீசல் என்ஜின் எரிப்பு செயல்முறை. மாதிரி அடிப்படையிலான இயந்திர அளவுரு பண்புகள் மற்றும் சோதனை செய்யப்பட்ட டீசல் இன்ஜெக்டரின் சீரற்ற ஊசி வீதம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில், பின்வரும் முடிவுகளை எடுக்கலாம். (1) ஒவ்வொரு துளையின் உட்செலுத்துதல் வீதமும் சீரற்றதாக இருப்பதால், அதிக ஊசி வீதம் கொண்ட சில துளைகள் நீண்ட எரிபொருள் தெளிப்பு ஊடுருவல் தூரத்தைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் எரிபொருள் தெளிப்பு முழுமையாக காற்றுடன் கலக்கப்படுகிறது, எனவே பற்றவைப்பு தொடக்கப் புள்ளி முன்னோக்கி நகர்த்தப்படுகிறது. (2) சீரற்ற நிலையில் வெப்ப வெளியீட்டு விகிதத்துடன் தொடர்புடைய கட்டம் சம நிலையில் உள்ளதை ஒப்பிடும் போது முன்னோக்கி நகர்த்தப்படுகிறது. ஆரம்ப எரிப்பு காலம் தாமதமான சுருக்க ஸ்ட்ரோக் காலகட்டமாகும், இது அதிகபட்ச சிலிண்டர் அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலையை வேகமாக உயர்த்துகிறது, அதிகபட்ச சிலிண்டர் அழுத்தம் மற்றும் சிலிண்டரில் அதிகபட்ச சராசரி வெப்பநிலை சீரான நிலையில் இருப்பதை விட அதிகமாக உள்ளது, NO தலைமுறை பெரியது மற்றும் சூட் தலைமுறை சற்று பெரியது. (3) சீரற்ற நிலையில் எரிபொருள் தெளிப்பு மூலம் துளை அமைந்துள்ள சிலிண்டரில் காற்றைப் பயன்படுத்துவது சீரற்றது, அதிக அளவு துளைகள் எரிபொருள் தெளிப்பு இடத்தின் ஆக்ஸிஜனை ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக ஆக்குகிறது, மேலும் துளையின் சுவரில் அதிக மோதல்கள் ஊசி விகிதம் அதிகமாக உள்ளது, எனவே எரிப்பு முழுமையடையாது மற்றும் போதுமானதாக இல்லை.

அங்கீகாரங்கள்