டீசல் என்ஜின் முனை DN0PDN121 எரிபொருள் உட்செலுத்தி முனைக்கான வாகன பாகங்கள்

டீசல் இன்ஜெக்டர் முனைகள் பராமரிப்பு (பகுதி 1)

உங்கள் டீசல் இன்ஜின் இன்ஜெக்டர் முனைகள், சுமை மற்றும் குதிரைத்திறன் தேவைக்காக ஒவ்வொரு சிலிண்டர் துளைக்கும் சரியான அளவு எரிபொருளை வழங்குவதற்கு பொறுப்பாகும். இயந்திரத்தின் வாழ்நாள் முழுவதும், ஊசி நிகழ்வுகளின் எண்ணிக்கை பில்லியன்களை எட்டும், ஒருவேளை டிரில்லியன்கள். கூடுதலாக, இன்ஜெக்டர் முனைகள் மிகவும் தவறான சூழலுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன - இயந்திரத்தின் மற்ற எந்தப் பகுதியையும் விட. முனைகள் டீசல் இயந்திரத்தின் எரிப்பு அறையில் வாழ்கின்றன மற்றும் 1,800 டிகிரிக்கு மேல் வெப்பநிலை உச்சநிலைக்கு வெளிப்படும், அதே நேரத்தில் உள் அழுத்தம் 30,000 psi ஐ விட அதிகமாக இருக்கலாம்.

ஏறக்குறைய ஒவ்வொரு எரிபொருள் அமைப்பு உற்பத்தியாளரும் முனைகளுக்கு சேவை செய்ய பரிந்துரைத்தாலும், இந்த நடைமுறைகள் பெரும்பாலும் என்ஜின் உரிமையாளரால் புறக்கணிக்கப்படுகின்றன, மேலும் சிக்கல் இருக்கும்போது மட்டுமே அவை தீர்க்கப்படுகின்றன. நீண்ட ஆயுளும் சிக்கலற்ற செயல்திறனும் வேண்டுமென்றால், ஒவ்வொரு டீசல் எஞ்சின் உரிமையாளரின் திட்டத்திலும் தடுப்பு பராமரிப்பு ஒரு பகுதியாக இருக்க வேண்டும்.

டீசல் பவர் ரீடர்களை மெக்கானிக்கல் இன்ஜெக்டர் முனைகளுக்கு சேவை செய்ய தேவையான படிகளை வெளிப்படுத்த, நியூ ஜெர்சியில் உள்ள யூனியனில் உள்ள மேக் போரிங் & பார்ட்ஸ் நிறுவனத்தை நாங்கள் பார்வையிட்டோம். மேக் டிரக்குகளுடன் எந்த தொடர்பும் இல்லாததால், மேக் போரிங் புத்தம் புதிய டீசல் என்ஜின்களை விற்பனை செய்வது மட்டுமல்லாமல், டீசல் என்ஜின்களை மீண்டும் உருவாக்குகிறது மற்றும் பெரும்பாலான டீசல் பயன்பாடுகளுக்கு முழுமையான எரிபொருள் அமைப்பு சேவையை வழங்குகிறது.

மேக் போரிங் & பார்ட்ஸ் கம்பெனியின் ஃப்யூல் சிஸ்டம் ஷாப் மூத்த டெக்னீஷியன் ஃபிராங்க் பாகே. அவர் மைக் அல்ஃபானோவால் நிர்வகிக்கப்படும் மேக் போரிங்கின் சேவைத் துறையின் ஒரு பகுதியாக உள்ளார், அங்கு டீசல் முனைகள் மற்றும் ஊசி பம்புகள் நாடு முழுவதும் உள்ள வாடிக்கையாளர்களுக்கு சேவை செய்யப்படுகின்றன, இதன் விளைவாக கடையின் நற்பெயர் மற்றும் டீசல் என்ஜின்களுடன் மட்டுமே பணிபுரிந்த நீண்ட வரலாறு.

டீசல் பவர் மேக் போரிங்கில் இருந்தபோது, ​​மல்டி-ஆரிஃபைஸ் இன்ஜெக்டர்களின் செட் சேவைக்குத் தயாராகிக் கொண்டிருந்தது. அவை 440hp Yanmar 6LY2A-STP டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட ஆறு சிலிண்டர் கடல் எஞ்சினிலிருந்து வந்தவை. செயலற்ற நிலையில் நீலம்/கருப்பு புகை இருப்பதாக வாடிக்கையாளரின் புகார் இன்ஜெக்டர்களை அகற்றத் தூண்டியது. இன்ஜெக்டர் சேவையின் அவசியத்தை அடிக்கடி சுட்டிக்காட்டும் பிற பொதுவான சிக்கல்கள் ஒரு கடினமான செயலற்ற அல்லது தவறான தீ, அதிகப்படியான எரிபொருள் நுகர்வு, கடினமான தொடக்கம் மற்றும் செயல்திறன் இல்லாமை. Yanmar இன்ஜின் அதன் சொந்த முனை வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்தினாலும், இது இயந்திர எரிபொருள் அமைப்புடன் கூடிய கம்மின்ஸ் எஞ்சினில் இருப்பதைப் போலவே உள்ளது.